第394章 军力提升（三） (第1/2页)
　　
　　国防军的数量达到了两百多万，居全球第一，但军用直升机却只有900来架。
　　
　　说起来似乎也不少，能排在世界第三位，只比利坚国和罗刹国少，但只算官兵平均拥有量的话，别说跟欧美发达国家相比，就是连一些二流国家都不如，甚至也远低于世界平均水平。
　　
　　在发达国家，平均每万名陆军官兵，拥有军用直升机的数量高达140多架，数量占到三军总军机数的三分之一以上，在这方面是国防军的10倍以上。
　　
　　这种情形与新华国的幅员、人口规模、市场需求是不相称的，也与军队规模和任务不匹配。
　　
　　08年的那次大地震，因地形复杂、交通严重受损，只有直升机能迅速进入受灾地区展开搜救工作。
　　
　　也正是这次地震灾难，让大家痛感于新华国直升机数量的不足。
　　
　　不仅数量不足，在质量上也令人堪忧，国防军的直升机大部分都属于老旧机型，而且真正做到国产的直升机不多，说是“万国牌”也不过分，也没有合理的比例配置，特别缺乏重型直升机等。
　　
　　稀土纳米电池的诞生，和新型航空直流电动机的研制成功，让国防军的直升机焕发了新春。
　　
　　以武装直升机为例，进行全电动改装后，其机动性、灵活性有了成倍的提高，在直升机空战中拥有极大的优势。
　　
　　直升机一向被认为是操纵复杂、造价昂贵、维护费用同样高昂的机械，耗油量大，因此航程也短。
　　
　　直流电机的操纵和维护都很简单，效率均高达97％，而涡轮机加减速机构的总效率只有30％左右，相差悬殊。
　　
　　一旦用电动机代替涡轴发动机及减速器来驱动主旋翼，那些复杂的滑油系统、齿轮减速箱、供油系统等都可以省去，电动机的高效率大大提高了直升机的航程。
　　
　　因为电动机是全封闭的，在低空飞行时根本不怕沙暴和飞鸟，安全性能得到提高。
　　
　　直升机作为优先项目，机舱内空间也不大，因此得到的都是最高级别的C型稀土纳米电池，能量密度高达14千瓦/时/公斤，这已经超过了航空煤油的热值。
　　
　　以代号“霹雳火”的武直-10为例，经过电动机改造后，电动型武直-10的最高速度从290公里/小时提高到了380公里/小时；航程从1000公里增加到2000公里；最大续航时间从3个小时增加到惊人的7小时，其它如可用载重量、实用升限等性能都有大幅度的提升，这对武装直升机来说意至关重要。
　　
　　电动机运转时噪音极低，增加了隐蔽性，驾驶员的工作条件也得到了极大的改善，可以充分地发挥作战技能。
　　
　　为了迅速增加国防军在直升机方面的数量，不仅国内直升机厂家的生产线全力开工，还向罗刹国订购了一批不包含动力系统的直升机机壳，以进行全电动改装，主要是重型和通用直升机。
　　
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　　对国防军现役的数千辆主战坦克，也进行了大规模电动化改造，范围涵盖了较新型的88式、96式、98式、99式和03P型水陆坦克等。
　　
　　直流电机最适合坦克这种功率需求变化极大的战车，去掉了内燃机后，配以1400公斤的B型稀土纳米电池，其峰值驱动功率达到了1800千瓦以上！
　　
　　
　　
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